在今天（3月30日）舉行的第六屆全國貨運物流行業(yè)年會上，中國物流與采購聯合會正式發(fā)布《中國數字貨運物流發(fā)展報告》。

數字貨運物流是通過數字技術與貨運物流行業(yè)深度融合、推動貨運物流數字化轉型的新型產業(yè)形態(tài)，包括網絡貨運平臺和撮合交易平臺。根據報告，近年來，在國家政策的大力支持下，我國數字貨運市場規(guī)?？焖僭鲩L，數字技術在改進傳統(tǒng)貨運產業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質方面效果明顯。

根據報告，2022年我國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右。其中，數字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元，市場滲透率約為15%。

截至2022年底，全國共有2537家網絡貨運企業(yè)，整合社會零散運力594.3萬輛，整合駕駛員522.4萬人。2022年全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36%。

最新行業(yè)調查顯示，有超過七成的貨車司機使用過數字貨運平臺，數字貨運平臺已成為廣大貨車司機承攬貨源的重要載體。

中國物流與采購聯合會副會長 賀登才：公路貨運需求是多元化的，供給方又是以個體戶為主的，所以通過數字貨運，特別是網絡貨運平臺，實現一個更精準的匹配，提高了效率、降低了成本，過去裝不滿的車能裝滿了，過去空跑的車減少了，起到了提質增效降本的作用。

行業(yè)監(jiān)測數據顯示，數字貨運中的網絡貨運平臺通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條，能夠提高車輛利用效率約50%，司機平均等貨時間由2—3天縮短至8—10小時，較傳統(tǒng)貨運降低交易成本6%—8%。

另外，專家表示，由于我國貨運物流信息化、數字化水平低，通過建立數字貨運生態(tài)推動行業(yè)轉型升級還有很大空間。

中國物流與采購聯合會副會長 賀登才：技術方面應該逐步提高數字化智慧化的水平，要在發(fā)展中規(guī)范，國家出臺一些政策，總體上是支持這種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的業(yè)態(tài)，但是同時也要出一些標準，制約不規(guī)范的行為。